河湖的沉積物，是自然水域的重要組成部分。當(dāng)水域受到污染后，水中部分污染物可通過(guò)沉淀或顆粒物吸附而蓄存在底泥中，適當(dāng)條件下重新釋放，成為二次污染源,這種污染稱為底泥污染。

污染對(duì)上覆水水質(zhì)的影響

與上覆水之間的污染物交換十分復(fù)雜，這不僅僅受到水下地形、底泥含水率、污染物含量和濃度等底泥本身物理化學(xué)性質(zhì)的影響，也受到上覆水水動(dòng)力特性以及上覆水本身pH值、溫度、污染物種類和濃度等上覆水的物理化學(xué)性質(zhì)的影響，且污染物不僅僅會(huì)在底泥和上覆水之間互相交換，不同污染物之間由于外界條件的改變也會(huì)發(fā)生物理和化學(xué)反應(yīng)，形成污染物之間的相互轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)化。

1、沉積物耗氧與上覆水溶解氧的關(guān)系
  地表水體耗氧過(guò)程包括生化需氧（BOD)、底泥耗氧（SOD)、氨的硝化及浮游植物和動(dòng)物的呼吸等。SOD約占河流中總耗氧量的40%?50%， 因此當(dāng)城市河道水質(zhì)得到治理，兩旁無(wú)污染源時(shí)，SOD指標(biāo)仍將對(duì)河流中的DO指標(biāo)有 很大影響。沉積物耗氧是發(fā)生在沉積物與水層之間的復(fù)雜過(guò)程。從物質(zhì)和能量的觀點(diǎn)看，上覆水溶解氧含量和沉積物內(nèi)有機(jī)物質(zhì)是沉積物耗氧過(guò)程中的物質(zhì)和能量基礎(chǔ)，因此從根本上說(shuō)，這兩者是決定沉積物耗氧過(guò)程的控制因素。

2、污染對(duì)上覆水體有機(jī)質(zhì)含量的影響
  底泥中的有機(jī)物在細(xì)菌作用下發(fā)生好氧和厭氧分解，前者消耗水體中的溶解氧，后者則產(chǎn)生有機(jī)酸、二氧化碳、甲烷、氨和硫化物等有臭味的物質(zhì)。河道水質(zhì)在凈化后，水體中有機(jī)物不會(huì)很快上升，反而會(huì)繼續(xù)有所下降，分析原因認(rèn)為是由于沉積物耗氧 導(dǎo)致水體缺氧反硝化，而此過(guò)程需要消耗碳源或有機(jī)物，進(jìn)而導(dǎo)致水體中有機(jī)物濃度 的下降。

3、污染對(duì)上覆水體中氮、磷的影響
  大量研究結(jié)果表明，在好氧條件下，氮大部分是以硝態(tài)氮形式溶出，而在厭氧條件 下，溶出的TN中，絕大部分為氨氮，好氧條件下比厭氧條件下溶出速度快。當(dāng)水體中磷含量比底泥中的磷含量少吋，就很可能導(dǎo)致底泥中磷向水體屮的釋放。隨環(huán)境溫度的升卨，沉積物中的微生物活性增強(qiáng)，底棲生物活動(dòng)也開始加強(qiáng)，提髙了生物擾動(dòng)作用和沉積物有機(jī)物的礦化速率，促使有機(jī)磷向無(wú)機(jī)態(tài)轉(zhuǎn)化，將不溶性磷化物轉(zhuǎn)化為可溶性磷。此外，隨微生物活動(dòng)的增加，間隙水耗氧速率加快，水體中的溶解氧減少，使水體環(huán)境由氧化狀態(tài)向還原狀態(tài)轉(zhuǎn)化，加速沉積物中鐵結(jié)合態(tài)磷的釋放。

清淤車的特點(diǎn)：

  1、清淤車移動(dòng)性強(qiáng)，移動(dòng)時(shí)靈活輕便，可以移至到所需要的地方，功能齊全，占地面積小，投資成本低，該車相當(dāng)于小型的污泥處理廠。
  2、清淤車可上黃牌?？筛鶕?jù)用戶需要加裝外接電源(使運(yùn)行成本更低),也可以自帶動(dòng)力發(fā)電。

  3、清淤車可以連續(xù)作業(yè)，就地抽取，就地固液分離，就地排放，不需要往返運(yùn)輸處理，減少運(yùn)營(yíng)成本、杜絕了運(yùn)輸中帶來(lái)的危險(xiǎn)。
  4.清淤車實(shí)現(xiàn)了“無(wú)害化”處理方式，該車已達(dá)到國(guó)家環(huán)保要求，為國(guó)Ⅴ排放。
  5.清淤車比傳統(tǒng)吸污車作業(yè)時(shí)間迅速，無(wú)二次污染，作業(yè)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)異味。
  6.安全程度高，90%以上清理工作由機(jī)械完成，人工作業(yè)量很小，自動(dòng)化控制